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La grande importance que sont en train de prendre les métropolitains
légers et de surface ainsi que les lignes de tramway
pour résoudre les problèmes de transport dans
les aires urbaines a incité Coopsette à étudier,
concevoir et proposer sur le marché des systèmes
d’équipement spécifiques pour ces applications
en utilisant toutes son expérience et son savoir-faire.
Les critères inspirateurs de ces systèmes d’équipement
innovateurs sont: abattement des bruits et des vibrations;
intégration non envahissante dans l'environnement;
simplicité de pose et de maintenance; coûts minimes
d’entretien; haut degré de sécurité.
Pour atteindre cet objectif, la division équipement
ferroviaire a introduit sur le marché italien, à
partir du début des années 80, la technologie
STEDEF d’équipement non ballasté (sigle
VSB), expérimenté et utilisé depuis des
décennies par les différentes administrations
ferroviaires, dont la R.A.T.P. et le RER (qui gère
le métro de Paris et les lignes rapides régionales
qui confluent vers Paris) ainsi que la SNCF.
Par la suite, la Division a également développé
un second système d’équipement non ballasté
(à blocs extractibles), déjà expérimenté
et utilisé dans différentes situations, tant
sur les lignes de chemin de fer classiques que sur des lignes
de métro.
Ce système permet de palier à tous les problèmes
rencontrés par les piétons et les véhicules
sur roues quand il s’agit de traverser et de transiter.
Dans certaines applications pour lesquelles, en plus de l’élimination
du ballast, il était également nécessaire
de mitiger les vibrations transmises aux structures et au
milieu environnant, le système Coopsette à blocs
a été appliqué avec le système
d’équipement antivibration "massif Coopsette"
(cuves préfabriquées), particulièrement
indiqué pour les lignes de tramway et de métro
ainsi que pour les carrefours urbains et/ou dans les tunnels
de chaque ligne sur rails.
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